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1.《经济学人》双语:可提取大气中CO2和H2O反应产物作为航空燃料?(英语考 ...
是的，可以通过提取大气中的CO?和H?O，利用特定技术将其反应产物转化为航空燃料。具体分析如下：研究背景：航空领域脱碳面临挑战，电池过重、氢燃料体积过大，因此碳氢化合物航空燃料可能仍会存在一段时间。但这些燃料不一定是化石燃料，也可从工业过程的二氧化碳排放中合成。瑞士苏黎世理工大学的阿尔多·斯坦菲尔德及其团队在《自然》杂志上发表研究，展示了如何从大气中提取燃料。技术原理：斯坦菲尔德博士团队设计的系统重新想象了光合作用的自然过程。植物吸收大气中的二氧化碳和水，通过阳光提供能量，将这些原材料转化为有机分子。该团队的系统模仿了这一过程。具体过程：第一阶段：利用Climeworks制造的“直接捕获空气装置”从大气中吸收二氧化碳和水。第二阶段：利用集中的阳光加热氧化铈，使其与二氧化碳和水发生反应。与二氧化碳反应产生一氧化碳，与水反应产生氢气，副产品氧气被排放到大气中。一氧化碳和氢气的混合物称为合成气，是工业化学中常用的原料。第三阶段：将合成气转化为有机分子。对于构成航空燃料的碳氢化合物，通常采用费托合成的方法。该团队示范装置选择了另一条路线，产生甲醇而非碳氢化合物，但原理相同。实验成果：团队在ETH机器实验室大楼屋顶安装的示范装置，典型产量为每天7小时32毫升纯甲醇，证明了原理的可行性。大概计算表明，以这种方式完全替代世界航空燃料市场需要4.5万平方千米的适当日照土地，相当于撒哈拉沙漠面积的0.5%。市场前景：空气捕获的航空燃料需通过对化石燃料征收适当的碳税等措施，以顺利进入市场。斯坦菲尔德博士的设备证明了一种可靠的、潜在可扩大规模化的制造方法。
2.柴油加氢装置加热炉cems具体指的是什么
CEMS 是柴油加氢装置加热炉烟气连续排放监测系统的英文缩写，全称Continuous Emission Monitoring System，用于实时连续监测该加热炉燃烧烟气的污染物与工况参数，保障装置环保合规与运行优化。
一、 核心监测内容针对柴油加氢加热炉的燃料特性（多采用装置自产干气、加氢尾油作为燃料），该系统重点监测以下两类参数
1. 污染物排放参数：二氧化硫（SO₂）、氮氧化物（NOₓ）、颗粒物浓度，对应燃料燃烧产生的硫化物、高温燃烧生成的氮氧化物以及烟气携带的少量工艺粉尘；2. 烟气工况参数：烟气温度、烟道静压、烟气流速、含氧量，用于修正污染物排放浓度的基准值，同时核算加热炉燃烧热效率，辅助装置运行调整。
二、 适配加氢场景的系统组成（一） 采样预处理单元多采用抽取式采样方案，采样探头采用316L不锈钢或哈氏合金等防腐材质，抵御烟气中微量硫化物的腐蚀，将烟道内烟气抽取至分析小屋后，通过除湿、除尘预处理单元去除烟气中的水分与杂质，避免堵塞分析模块或干扰检测结果。（二） 分析监测单元集成紫外差分吸收光谱、化学发光等专业分析模块，精准检测烟气中各类污染物浓度，同步采集并校准烟气工况参数，监测数据需符合《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB 9078-1996，现行有效）及属地环保监管要求。（三） 数据管控单元将实时监测数据同步上传至装置DCS控制系统与当地生态环境部门在线监控平台，当污染物排放超标时触发声光报警，部分高配系统可联动调整加热炉燃料供给量、配风比例，自动优化燃烧工况以降低污染物排放。
3.费尼亚德尔福:提升燃油效率并深耕可替代燃料领域 奔赴零碳未来
费尼亚德尔福通过提升燃油效率与深耕可替代燃料领域，推动内燃机技术向零碳未来转型。其战略分为短期效率优化与长期燃料替代两大方向，结合技术研发、本地化生产及全球化布局，形成系统性解决方案。短期策略：提升内燃机效率以降低排放1. 高压燃油喷射技术突破燃油喷射压力是影响发动机热效率的核心参数。费尼亚德尔福通过提升喷射压力优化燃烧过程：技术原理：燃油压力越高，雾化效果越细致，燃烧更充分，从而提升热效率并减少颗粒物排放。例如，通用第八代Ecotec发动机采用350bar技术后，气体排放降低50%，颗粒物排放降低30%。500bar产品量产：为应对更严苛的排放标准（如国七标准对颗粒物限值的加严），费尼亚德尔福推出500bar燃油喷射系统，计划于2024年初投产，首家客户为国内自主品牌。该系统可进一步降低颗粒物排放，减少后处理系统成本。图：费尼亚德尔福500bar燃油喷射系统2. 生产与测试体系保障质量工艺协同开发：针对500bar产品的高密封性、耐久性要求，费尼亚德尔福与国内设备供应商联合开发生产线，优化密封结构与材料寿命。全流程检测：通过喷油压力检测、清洁度检测及喷油标定技术（如实时观测喷油角度与形状）确保产品合格率。长期策略：布局可替代燃料实现零碳1. 低碳燃料适配技术针对天然气、甲醇等低碳燃料，费尼亚德尔福开发专用喷射系统：天然气CNG：采用歧管喷射与缸内直喷技术，外开式设计满足大流量需求。甲醇M100：通过金属零件特殊强化解决腐蚀性问题，延长产品寿命
2. 零碳燃料氢气内燃机氢气被视为终极绿色能源，但存在喷射器寿命短、曲轴箱干燥等技术挑战。费尼亚德尔福的解决方案包括：喷射器耐久性提升：润滑优化：开发自动微量润滑系统，在零碳排放前提下减少摩擦磨损。精准控制：通过专利技术检测喷嘴启闭时间，加入软启动/软落座波形提升控制精度。非正常燃烧抑制：主动控制喷射相位、点火时刻与空燃比。采用爆震/早燃控制策略及转速变化检测回火问题。测试验证：搭载费尼亚德尔福氢气喷射系统的内燃机已完成上千小时持续工作测试，寿命持续延长。图：费尼亚德尔福氢气内燃机喷射系统企业战略与本地化布局1. 独立后的专注与灵活性费尼亚德尔福从博格华纳拆分后，聚焦燃油喷射系统、ECU及售后业务（Delphi、DelcoRemy、hartridge），2022年全球销售额达34亿美元，2023年第三季度同比增长4.8%
2. 本地化研发与生产中国核心地位：在上海、烟台设立技术中心与工厂，核心研发（如汽油EMS、PFI燃油喷嘴）均在中国完成，部分技术反哺全球市场。客户需求响应：结合德尔福与博格华纳技术基因，针对中国市场需求（如插电式混动技术普及）调整产品策略，扩充产能
3. 碳中和目标计划于2032年实现工厂碳中和，通过可再生能源利用、生产流程优化等措施减少碳排放。行业背景与未来展望内燃机长期需求：尽管新能源汽车增长迅速，但2022年全球燃油车销量占比仍超90%。商用车领域因使用场景限制，内燃机短期内不可替代。技术升级必要性：随着插电式混动技术普及，内燃机需向高效、低排放方向迭代，费尼亚德尔福将持续投入研发以应对市场需求。费尼亚德尔福通过短期效率优化与长期燃料替代的双重路径，结合本地化生产与全球化资源，为内燃机技术向零碳转型提供了可落地的解决方案。
4.公司资讯 | 洋湃科技圆满完成欧洲阿尔巴尼亚稠油多相流量计项目,技术实力...
洋湃科技成功完成欧洲阿尔巴尼亚稠油多相流量计项目，技术性能通过极端工况实战验证近日，洋湃科技宣布其自主研发的光量子撬装多相流量计在欧洲阿尔巴尼亚某稠油油田完成现场应用测试。该设备在高温、高黏、多相流并存的极端繁琐工况下连续运行数周，关键性能指标全面超越行业常规要求，标志着中国高端油气计量装备在国际市场取得突破性进展。
一、项目核心成果：精度与稳固性双达标液产量计量精度实际运行数据显示，设备在液量＞40m3/d的工况下，综合精度平均偏差为-2.03%，完全符合高黏原油计量的国际通用标准。这一数据表明，设备在稠油动态计量场景中具备高可靠性，可有效支撑油田生产决策。含水率计量可靠性含水率测量偏差≤±5%的占比超过90%，RMS（均方根）误差仅为±2.6%，展现出强抗黏度干扰能力。这一特性解决了稠油与水混合流动时黏度波动导致的计量误差难题，为油田含水率实时监测提供了技术保障。图：洋湃科技工程师在阿尔巴尼亚油田调试设备极端工况适应性验证项目成功验证了设备在混合黏度≤10000 mPa·s、油相粘度240~32,000 mPa·s的稠油-伴生气-地层水多相流工况下的测量精度。高温（地层温度超80℃）、高黏（原油黏度是常规油的10-1000倍）、多相流共存的繁琐环境，对设备的光量子传感技术、抗干扰算